(Usproinvestment) El Boeing 737 Max está a punto de ser autorizado para volar de nuevo después de una prohibición de 20 meses provocada por dos accidentes mortales que enviaron a la compañía a una crisis, pero los aviones están volviendo a un problema diferente producto de la pandemia por COVID-19.

El sector del transporte de pasajeros se ha visto severamente afectado en este año pandemico, la caída abrupta de los viajes y las prohibiciones que directamente se han emitido para evitar la propagación, son realmente fuertes y afectaron las finanzas de todas las aerolíneas y tuvieron que cancelar pedidos de nuevas aeronaves o aplazar los pedidos hasta la solución de los problemas con el Boeing 737 Max.

Ha sido un año terrible para la empresa. En los primeros 10 meses de 2020, Boeing perdió 393 pedidos de aeronaves después de tener en cuenta nuevas ventas, cancelaciones y pedidos de aviones que se convirtieron en otros aviones.

El principal rival Airbus ganó 308 nuevos pedidos netos de aviones en ese período, en comparación.

Se cree que Boeing alcanzará el flujo de caña necesario, solo a finales del año 2021, puesto qué ha perdido unos 3.450 millones de dólares este año 2020 hasta finales de septiembre.

Los ejecutivos de Boeing, sin embargo, están ansiosos por pasar la página después de la prolongada crisis, y muchos inversores también parecen estarlo.

El precio de las acciones de Boeing se ha disparado más del 40% este mes, impulsado por el optimismo en torno al regreso de los aviones y las noticias positivas de dos ensayos de vacunas.

Pero las acciones siguen bajando más del 37% este año, ya que la pandemia presenta un desafío adicional para el fabricante de aviones.

«Línea de acabado»

En ese contexto, la Administración Federal de Aviación está cerca de “la meta” de su revisión de los aviones, dijo el semana pasada. Es probable que otros autoridades de aviación, como las de Europa y Brasil, sigan su ejemplo, poniendo fin a la puesta a tierra más larga y grande.

La recertificación es clave para Boeing porque no ha podido entregar aviones a clientes desde que la puesta en tierra entró en vigor en marzo de 2019.

Regreso al servicio

Una vez que la aeronave 737 esté certificada, los pilotos tendrán que someterse a un entrenamiento que incluirá sesiones en un simulador de vuelo, un proceso que podría tomar varios meses entrenar a todas las 737 tripulaciones de vuelo de una aerolínea.Southwest Airlines y United Airlines no esperan volar los aviones comercialmente hasta algún momento del próximo año.

Otros esperan que vuelva antes. American Airlines ha programado los primeros vuelos comerciales de los aviones para el 29 de diciembre.

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